Среди всех китайских конкурентов, представленных на российском рынке кроссоверы Haval F7 и его версия со скошенной крышей F7X, выделяются неожиданно ладным дизайном. Еще бы, ведь над ним работал не кто иной, как Пьер Леклерк, ранее нарисовавший Ford Street’Ka, Mini Countryman, BMW X5 E70, BMW X6 E71. После Haval Леклерк ушел в KIA (а оттуда в Citroen), уступив место Филу Симмонсу, который пришел в Haval из Land Rover, что уже не так важно для нашего рассказа, но однозначно говорит о том, что китайцы денег на дизайн не жалеют, и F7/F7x наглядно это демонстрируют...

F7 — этакая золотая середина в отечественной линейке «Хавейла». Он дороже, чем Jolion и M6, но дешевле, нежели Dargo. Гамма модификаций разнообразнее, чем у других китайских кроссоверов. Базовая переднеприводная модификация и полноприводное исполнение укомплектованы 150-сильным турбомотором объёмом 1,5 литра. Желающим «всего и сразу» прямая дорога к топовой модификации с двухлитровым двигателем мощностью 190 л.с. и 4WD. У всех F7 семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями...