Продолжая автомобильную тему, сегодня хотел бы порассуждать про войлочные подкрылки, которые стали сейчас массово ставить на новые автомобили вместо пластиковых. Собственно, войлочные подкрылки – это общая тенденция мирового автопрома, их используют и японцы, и европейцы, так что не нужно ругать АвтоВАЗ за это новшество, ибо они просто скопировали то, что массово делают другие (при том не китайцы, а те производители, на которых принято равняться). Для чего это делается? Для уменьшения шума. Да, действительно, есть тесты, которые показывают снижение шумности от шин на 50%...

Многие автовладельцы считают локеры (подкрылки) чем-то второстепенным, особенно если их нет в базовой комплектации. Но на самом деле это «бронежилет» для кузова, который защищает арки от коррозии и шума. Разберёмся, почему машина без локеров – это как человек без зонта в ливень. Зачем вообще нужны подкрылки? Это не декоративный пластик, а важный элемент защиты, который решает две ключевые проблемы: • Борьба с коррозией. Колёсные арки принимают на себя основной удар: камни, пескоструй, соль и агрессивные реагенты...

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой: зацепил подкрылок и сломал его. На некоторых видах подкрылков устанавливают «жабры». Это специальные прорези для вентиляции. Они, как правило, не нужны. Но через них проскакивает грязь, которая набивается под локер. Это приводит к последующему гниению кузова автомобиля. Новый подкрылок покупать дорого. Многие покупают не оригинальные, но качество не всегда хорошее. У меня получилась другая ситуация. На моем автомобиле установлены эти жабры под правым колесом на подкрылке...