Представьте себе обычное утро. Вы выходите, открываете свой автомобиль, вставляете ключ в зажигание или нажимаете кнопку пуск, и ваш автомобиль заводится, после чего вы благополучно уезжаете по своим делам. Но задумывались ли вы, что происходит после того, как вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку? Вы скажете – чего ж тут думать, все просто. Срабатывает электрическая цепь, стартер крутит маховик, системы впрыска топлива и зажигания подают топливо и искру в цилиндр и автомобиль заводится. И действительно...

На улице холодает, не за горами зима с её морозами. А вместе с ней приходят проблемы к автовладельцам с запуском мотора. То аккумулятор «дохлый», то стартер не крутит. А если и то и другое? Вот и обращаются к нам люди с просьбой установить редукторный стартер на свои «Семерки». Их старые классические девайсы, установленные еще на заводе в далекие девяностые годы, отказываются дружить с разряженным АКБ. Особенно эти отношения ухудшаются с приходом холодов. Зная преимущества редукторных стартеров перед роторными, многие «Тазоводы» решаются на такую модернизацию...