Кузов Вопреки стереотипу о слабом лакокрасочном покрытии японских машин у CX-7 кузов достаточно долго­вечный, хотя с возрастом металл всё-таки начинает корро­дировать. Изначально коррозия появляется на кромках задних дверей, потом на колёсных арках. Пластиковые детали экстерьера не так надёжны. Крепления бамперов слабые и могут обламы­ваться при лёгком касании, особенно в мороз. Из-за этого бампер «топорщится» по бокам кузова. Хромиро­ванные накладки «противо­туманок» быстро облезают. Передние фары царапаются и мутнеют, причём как снаружи, так и изнутри...

Для японской компании среднеразмерный Мазда СХ7 стал одним из первых опытов в набирающем (в конце нулевых) обороты сегменте SUV. Но опытом со всех сторон неудачным. Вспоминаем главные провалы модели, которые с годами менее очевидными не стали, и даже наоборот. С CX7 Mazda попробовала хайпануть, но что-то пошло не так. Об этом говорят хотя бы годы выпуска модели: с 2006 (рестайлинг 2009) по 2012. Шесть лет по меркам индустрии — немного, обычно жизненный цикл на год больше — 7. А «шестерка» все от той же Mazda, например, наоборот, вышла такой удачной, что с нами до сих пор...