На трассе при −35 °C загорается жёлтая капля «вода в топливе», мотор троит или глохнет — непонятно, где кран, сколько крутить пробку, можно ли «доехать до АЗС» и не загонит ли воздух в магистраль после слива. За 10-15 минут на стоянке вы найдёте сливной клапан на фильтре грубой очистки или сепараторе, сольёте воду до чистой солярки, прокачаете систему при необходимости и поймёте, можно ли продолжать рейс или нужна замена фильтра. Лампа WIF (Water in Fuel — «вода в топливе») — сигнал, что в отстойнике фильтра есть вода...