Всем привет, мои уважаемые подписчики. Мы сегодня будем говорить о таком корейском седане, как Хендэ Соната четвертого поколения, причем производства ТагАЗ. Автомобиль этот был достаточно востребованным в двухтысячных годах. Однако, спустя какое-то время, спрос на него иссяк. Более того, сейчас на вторичном рынке желающих прикупить себе корейский седан класса Е набирается не слишком много. В связи с этим, у меня возник интерес к тому, чтобы разобраться почему так произошло. Ведь, как ни крути, но в России всегда уважали корейские автомобили...

90% обращений автовладельцев в сервис нашей специализации начинаются с уверенной фразы «У меня сломалась коробка…». Дальше вариации на тему, навроде «Сколько стоит ремонт», «Как долго будете ремонтировать», тп. И ведь тут как, слово клиента - закон, так ведь можно повернуть. Мол, сказал клиент коробку ремонтировать, будем ремонтировать. Ну хочется ему если!... Но здесь всё же стоит определиться с целеполаганием. Заработать на обращении клиента - одно, действительно решить проблему клиента - другое...