Не нужно лишнее, а только сам процесс, читайте сокращенную версию! Не секрет, что для каждого автомобиля есть регламент по замене масла в двигателе, т.е. через какой интервал времени или определенное количество пробега необходимо заменять масло. Потому что со временем противоизносные присадки, входящие в состав смазывающих жидкостей, теряют свои защитные свойства, а нагар и отложения ухудшают работу двигателя, и он может начать перегреваться или увеличится расход топлива. Если своевременно менять масло, то это поможет избежать этих и других проблем...

Сегодня поговорим о разнообразии прокладок поддонов АКПП (из числа моделей, с которыми мы работаем на постоянной основе). Как соотносится факт течи трансмиссионной жидкости из АКПП по стыку поддона с корпусом и тип использованной для уплотнения прокладки? Давайте разбираться! Итак, для начала, обозначим круг моделей а/м, об автоматических трансмиссиях коих мы поведём далее речь. 1) Toyota/Lexus, оснащённые 5-/6-ступенчатыми АКПП и вариаторами Aisin с поддоном, расположенным снизу. Явными представителями будут: Camry, RX, RAV4, Land Cruiser...