Что делать когда чешутся руки из плеч, цены на родной "вазопром" улетели в небо, а китайские "смартфоны на колесах" не внушают доверия? Правильно - пойти в гараж и сделать машину самому! Такую что бы кузов просторный, мотор мощный без турбин и прочих TFSI да с нормальной проводкой без паутины CAN-шин. Одним словом Настоящий Автомобиль, а не полуфабрикат в обертке от "эффективных менеджеров". Не верите что получится? Вспомните, что руки должны расти из плеч! В этой статье расскажу о реальном случае когда "Русский Левша" смог сделать Автомобиль (да, именно с большой буквы!) лучше завода...

Дисклеймер: Если чукча не читатель — лучше бежать атсюда ибо это вышла полноценная автобиоргафическая монография, а не пост :)) Ну или сразу переходить к обзору модели. Пост этот тут не потому, что он кому-то может быть интересен, а просто что бы был - решил для начала сделать публикации про две машины, которыми владел и их модели. А дальше пойдет уже годный калтент)) Сам пост является сборной солянкой из разных креосов разных лет, объединенных с помощью старой доброй копипасты. Никаких исправлений...

Кличка «Гнилогор» закрепилась за Москвичом-2141 прочно. Её повторяли в автосервисах, на рынках, в очередях за запчастями. Основания для такого прозвища имелись, особенно применительно к машинам середины девяностых годов. Однако отдельные машины 1988 года выпуска опровергают эту репутацию своим фактическим состоянием. Кто на самом деле виноват в дурной славе модели? Ответ заключается в изменении подхода к производству, которое произошло всего за несколько лет. Первые партии Москвича-2141 собирались из немецкого оцинкованного металла...