Renault Duster — это как старый добрый друг: неприхотливый, готовый везти тебя хоть по грязи, хоть по снегу, и при этом не разорит кошелёк. Его любят за цену, проходимость и то, что он не требует танцев с бубном. Но, как у любого друга, у Дастера есть свои слабости. И главная из них — ржавчина. Если ты владелец Дастера или только присматриваешься к этой машине, наверняка слышал истории про «рыжики» на капоте или порогах. Почему же этот крепкий кроссовер начинает ржаветь, и что с этим делать? Давай разберёмся, как будто болтаем на кухне за чашкой чая...

1. Дешевый в обслуживании и ремонте Не всякий ремонт Дастера так уж недорог. У некоторых экземпляров еще до достижения 60 000 километров начинает стучать карданный вал (особенно если часто съезжать с асфальта). Обычно это люфт крестовин, и по регламенту придется менять весь узел в сборе. Цена оригинальной детали — в районе 27 000 рублей. В неофициальном сервисе замена двух крестовин (оригинал), восстановление вилки кардана и балансировка стоят примерно 10 000 рублей. Но тут важно выяснить, какую гарантию на работы дадут: часто отремонтированный кардан вскоре вновь выходит из строя...