Несмотря на то, что этот двигатель вышел в эпоху, когда производители сменили курс с надежности на заработок, несмотря на то, что в этот двигатель были заложены конструктивные недостатки и проблемы, он все равно получился удачным. Если бы General Motors довел его до ума и излечил от детских болезней, то цены бы не было этому мотору. И стоит сказать спасибо GM, что для програмируемого износа он выбрал не задиры в цилиндрах или "дикий" масложор, а сосредоточился на мелочах. В итоге двигатель получился отличный, но немного капризный...

Автор статьи: AutoKontact.ru Эра двухтактных двигателей в автомобилях давно прошла, но пользователи некоторых современных авто также обречены на частые заправки масла.  Мы объясним, каковы основные причины для подачи масла через двигатель. Теоретически, исправно работающий двигатель вообще не должен сжигать маслово время интервалов техобслуживания (т.е. каждые 10-30 тыс. км).  Он в конечном итоге работает в замкнутом контуре и не участвует в сжигании топлива. На практике небольшие потери приемлемы: однако они не могут негативно повлиять на работу двигателя в периоды между обменами...