Российский автопром переживает сложные времена. С этим утверждением тяжело не согласиться. В тот же момент хочется верить, что кризис хоть чему-то научит местных производителей автотранспорта. Но, тем не менее, за последние годы тольяттинское предприятие сделало множество шагов вперёд. И успешность бизнеса выросла в разы. Да и цены на соответствующую продукцию постоянно повышаются. А вот это уже очень интересная закономерность, причины которой отследить будет крайне любопытно даже тем, кто с натяжкой себя может назвать автолюбителем...

Основная претензия многих автомобилистов к Ладе - это ее стоимость. Действительно, за седан Веста в полной комплектации просят почти 974 тысячи рублей. Добавь еще 53 тысячи, и уже можно взять Крету. А цена за одноклассников Рио и Солярис вообще в том же диапазоне. Откуда такие цены на отечественный автомобиль? Когда я покупал Гранту, было проще. За ее стоимость купить что-то из нового невозможно, если не считать Датсун, но это, считай, та же Гранта. Почти. Любители Датсуна, только не забрасывайте меня гневными комментариями по поводу того, насколько он лучше :) С Вестой дела обстоят сложнее...

Стоит отдать должное новому руководству волжского автозавода. Товарищи довольно активно идут на контакт с прессой. И постоянно рассказывают нам что-то интересное. К примеру, на днях директор предприятия Максим Соколов поведал о том, почему же новые Лады не могут подешеветь, а только дорожают. Да, если кто-то рассчитывал, что в ближайшее время Гранта и две «Нивы» (а ничего другого АвтоВАЗ пока больше не делает) сбавят в цене, то этого не случится, увы. Почему же Лады такие дорогие и будут дорожать...