Тормозной диск обязан нагреваться при торможении: колодки прижимают его с двух сторон, и кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло. Сам по себе тёплый или даже очень горячий диск после серии интенсивных замедлений ещё не означает поломку. Повод для диагностики появляется, когда один диск заметно горячее остальных при одинаковых условиях, колесо нагревается после спокойной поездки почти без торможений, появляется запах перегретых колодок, машину тянет в сторону, ухудшается накат или меняется работа педали...

Сейчас очень популярны литые диски, которые притягивают свои взгляды своим видом. Многие покупают их для красоты, но не подозревая о их пользе. Да, конечно есть и минусы. Для начала разберемся какой же у них главный плюс, это вентиляция суппортов и ступицы. При езде даже в городе, с частыми торможениями они нагреваются и том самым немного, но сокращают их ресурс. Бывали случаи когда ступичный подшипник из-за неисправности нагревался до такой степени что плавились колпаки, которые одевают на штамповку...