Каждый владелец своего любимого мотоцикла всегда желает его как-то усовершенствовать и улучшить. Как правило самые тяжелые доработки касаются технической части мотоцикла. А количество доработок наших мотоциклов, включая и тяжелые колясочники просто огромный, начиная от исправления заводских косяков, заканчивая улучшением характеристик посредством установки нового железа, именно о втором моменте и хотелось бы сегодня поговорить. Вообще подход к этому вопросу у всех совсем разный, так как кто- то...

Став старым, в возрасте примерно так лет 135, я, наверное, буду иногда сидеть на лавочке возле своего дома, грозить корявым, промасленным пальцем подрастающей молодежи и поучать: "....эх вы, я в вашем возрасте мог замусоленным напильником колесо для оппозита из цельной чугунной болванки выточить, а вы все в гаджеты (ну, или, как они там в будущем называться будут) пялитесь....". А потом, зайдя в гараж, выкачу оттуда свой К-750, кряхтя залезу в седло, утоплю поплавки, дождусь пока вытекший из карбюраторов бензин окрасит придорожные лужи всеми цветами радуги, пну кикстартер, и уеду в закат...