Об автомобиле, который, будучи спроектирован по принципу «с мира по нитке», как единое целое оказался явно чем-то большим, чем простая сумма своих компонентов, и том, из чего он был сделан. А также о сложившемся к тому времени подходе к проектированию автомобилей в целом. Вступление, как и обычно, будет совсем не по теме статьи - хотя и важное для понимания того, о чём она. Потому что я стараюсь, чтобы контент этого канала нёс не только развлекательную и/или информативную, но и некую мировоззренческую нагрузку...

Длительное владение любым транспортом, рано или поздно ведет к «кузовным проблемам». Либо возраст машины дает о себе знать, либо козёл на дороге. Либо ты сама овца на той же дороге. Либо столбики, подло бросаются на бампер. Конечный пункт вышеописанной дороги - автомалярка. Красить машину у дилера - это отдельный вид мазохизма по времени и иногда по качеству. Но конкретно об этом, позже. Чаще мы ищем «того самого» маляра. По рекомендации коллеги Пети, соседа Васи или мужа сестры, который: «свАю ластАчку ваще ахонь как сделал в гараже»...