Вопрос не так прост, как кажется. Не вызывает вопросов факт: когда ни при каких условиях аккумуляторная батарея не может обеспечить пуск двигателя, она отправляется на утилизацию. Но чаще бывают мытарства и сомнения: надо бы принять решение, но не сегодня… Может, еще послужит? Вроде бы и АКБ еще «крутит» (правда, уже не весело). Ну да, батарея уже «не та», а денег жалко. Подождем еще недельку? А вдруг не запустится мотор где-нибудь за городом, в дождь и ночью? Запустится, сейчас же заработал! Грустно, но так бывает, состарившийся аккумулятор может превратить жизнь байкера в мученье...

Любая техника требует ответственной и грамотной эксплуатации — и сейчас речь не только о том, чтобы не экономить на ГСМ или комплектующих, но и о том, чтобы бережно относиться к уже имеющимся. Аккумуляторная батарея по факту является расходником — однако расходником весьма долгоиграющим. Для того, чтобы продлить срок службы АКБ, необходимо вовремя обслуживать и заряжать батарею. О том, как делать это правильно, мы сегодня и поговорим. 1. Рабочее напряжение. Измеряется в вольтах, самый распространённый тип — 12В, иногда встречаются старые модели с напряжением 6В...