Спустя немало лет, уже в середине века двадцатого, он появился на автомобилях в Скандинавии: сначала на DAF (да-да, «грузовиковая фирма» была первопроходцем), а потом и на Volvo. Однако все мы познакомились с бесступенчатой трансмиссией благодаря японцам, которые в конце девяностых — начале двухтысячных начали устанавливать CVT повсеместно. Как водится, новинку в России приняли «в штыки»: так было с инжектором, после — с «автоматом», а потом и с вариатором. Откуда же «растут ноги» предвзятого мнения...

Большая часть водителей, приобретая автомобили, останавливают выбор на машинах с АКПП, предпочитая классическую коробку вариатору, поскольку она считается более надежной и практичной, к тому же – такие авто в обслуживании обходятся дешевле. Разработали автоматическую коробку еще в 40-х годах XX столетия, и за восемь десятилетий конструкция ее не претерпела почти никаких изменений, кроме того, что получила электронную начинку. Однако отчего тогда автомобилестроители не снимают модели с вариаторами...