Перепрессовка сайлентблоков БМВ Множество автопроизводителей сегодня намеренно строят свои авто так, чтобы автовладельцы не планировали (и вообще не могли) выполнить замену отдельно наконечника, подшипника, сайлент-блока либо втулки, заместо этого приобретая деталь либо весь узел целиком. Автомобильные мастера с опытом зовут тех своих коллег, которые занимаются подобными заменами, "менялами". Генераторы и др. агрегаты меняют на новые порой всего лишь по причине затёртых щёток либо заскрипевшего подшипника...

Кузов и салон: → Достойная защита от коррозии, но быстро мутнеет хром, часто запотевают фары, лобовое стекло легко получает сколы. → К 100 000 км начинает скрипеть пластик салона, особенно в районе центральной консоли и дверей. → Иногда глючат мультимедиа, камеры и парктроники. Моторы: → Бензиновый 2,0 л B48 ходит не менее 200 000 км. Среди проблем — плавающие обороты, износ маслосъёмных колпачков после 100 000 км и жор масла. → 3-литровая бензиновая шестёрка B58 склонна к течам антифриза и проблемам с прокладкой ГБЦ...