Для начала работы над фарами необходимо аккуратно разобрать фару, с пониманием ее устройства. Так как, в итоге будет необходимо четко собрать все обратно. Процесс демонтажа и последующей сборки фары, как правило, намного сложнее, чем покраска деталей. Неокрашиваемые поверхности (стекло фары) защищают малярным скотчем. Если стекло зафиксировано герметиком, то герметик предварительно разогревают, а затем производят отсоединение стекла от основы. Поверхность, которую необходимо покрасить, подвергается процедуре ошкуривания, шлифуется наждачной бумагой, чтобы снять слой хрома. Вся поверхность должна быть очищена и обезжирена. Далее наносится грунт для пластика и производится аккуратная шлифовка до идеального состояния. Затем поверхность повторно очищается и обезжиривается. Покраска происходит в два этапа (базовый и основной слой, учитывая временную необходимую паузу). После засыхания каждого слоя поверхность очищается с целью удаления пылинок и прочих частиц, которые могут попасть на поверхность в процессе. Поэтапно, в обратном порядке, производится сборка. Стекло крепят на герметик, учитывая время для застывания. Покраска масок фар повышает эстетику внешнего вида и освещение в ночное время. Тюнинг и ремонт любой сложности в Санкт-Петербурге sdelaisvet.ru

Как часто следует проводить регулировку фар? Этот интервал зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль в основном передвигается по городским дорогам, регулировать фары рекомендуется каждые 30 000 км. Если транспорт часто выезжает на бездорожье, процедура необходима раз в 15 000 км. Регулировка фар по ГОСТу — процедура, которую рекомендуется периодически выполнять, чтобы избежать проблем на дороге и при ТО. Настройка светового пучка по ГОСТУ проводится при помощи профессионального оборудования - реглоскопа. С помощью реглоскопа, учитывая все конструктивные особенности конкретного автомобиля, обеспечивается правильная регулировка света фар ближнего света любого авто. Процесс регулировки занимает около 30 мин.