Рано или поздно в автомобиле приходится менять расходники, и катализатор -- один из них. Со временем он крошится, плавится и забивается. Двигатель перестает дышать, а блок управления начинает выдавать ошибку. Дальше есть несколько вариантов решения проблемы: Первый вариант автовладельцы выбирают крайне редко, а вот с остальными двумя интересная история. Их путают и не очень понимают, что такое пламегаситель и универсальный катализатор. В чем разница между пламегасителем и универсальным катализатором? Вот такой вопрос мы слышим регулярно, хотя это принципиально разные девайсы...

Катализатор больше не нужен. Потому что, когда его соты забиваются и оплавляются, тогда газы пыхлопа не могут сквозь них беспрепятственно проходить. Какая-то часть, естественно, еще прорывается, все больше забивая катализатор отложениям, другая часть газов возвращается, причем, с примесями керамической пыли, и вот тогда начинается свистопляска двигателя. Все его системы сбиваются, датчики передают ЭБУ неверную информацию, а заканчивается все это появлением ЧЕКа на приборной панели. С ситуацией,...