Краткая история про заднеприводных линейках ВАЗ История ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 - это первая модель из линейки автомобилей ВАЗ, которая была выпущена в 1970 году. Она была разработана на базе Fiat 124 и стала первым советским автомобилем, который получил передний привод и кузов типа седан. История ВАЗ 2102 ВАЗ 2102 - это модификация ВАЗ 2101 с удлиненным кузовом, который позволял перевозить до 5 человек. Эта модель была выпущена в 1971 году и стала одной из самых популярных моделей ВАЗ. История ВАЗ 2103 ВАЗ 2103 - это третья модель в линейке автомобилей ВАЗ. Она была выпущена в 1972 году и получила новый двигатель объемом 1,5 литра. Эта модель стала более мощной и экономичной, чем предыдущие модели ВАЗ. История ВАЗ 2104 ВАЗ 2104 - это универсал, который был выпущен в 1984 году. Он имел кузов типа универсал и был предназначен для перевозки грузов. Эта модель стала популярной среди жителей городов и пригородов. История ВАЗ 2105 ВАЗ 2105 - это пятая модель в линейке автомобилей ВАЗ. Она была выпущена в 1979 году и получила новую переднюю подвеску, которая была более надежной и комфортной. Эта модель также была оснащена новым двигателем объемом 1,3 литра. История ВАЗ 2106 ВАЗ 2106 - это шестая модель в линейке автомобилей ВАЗ, которая была выпущена в 1976 году. Она получила новый двигатель объемом 1,6 литра и более современный дизайн. Эта модель стала одной из самых успешных моделей ВАЗ и продавалась на протяжении многих лет. История ВАЗ 2107 ВАЗ 2107 - это седьмая модель в линейке автомобилей ВАЗ, которая была выпущена в 1982 году. Она имела кузов типа хэтчбек и была предназначена для перевозки пассажиров и грузов. Эта модель получила новый двигатель объемом 1,7 литра и была более экономичной, чем предыдущие модели.

АвтоВазу удалось локализовать пружины для автомобилей Лада Гранта и Лада Веста, пружины будет выпускать НПЦ «Пружина», данная компания поставляет пружины на конвейер премиальных автомобилей Aurus. Также компания выпускает пружины для автомобилей Приора, Нива и других моделей. По заявлению производителя их пружины не уступают по качеству импортным аналогам и гарантируют длительный ресурс. Ранее сообщалось, что АвтоВазу удалось локализовать производство амортизаторов для автомобилей Лада Ларгус, их будет выпускать теперь СААЗ, раньше они были импортные. Почему нельзя было ранее устанавливать отечественные амортизаторы и пружины, ведь в России множество фирм которые специализируются на их производстве. Отечественные аналоги стоят значительно дешевле импортных. В обозримом будущем, как сказал Денис Мантуров к 2027 году, "Отечественные автомобили станут технически независимыми от западных партнеров". Из этого высказывания следует, что к 2027 году на российских автомобилях не должно остаться импортных компонентов. Поживём увидим, что из этого выйдет, но если генераторы, стартеры, комплектующие для мотора, КПП и подвески, в России производят, то подушки безопасности, блоки активной безопасности в России пока не делают. Главное после всего этого импортозамещения не упало качество, Лада Веста к примеру зарекомендовала себя очень хорошо, но машина состоит далеко не из отечественных комплектующих, особенно в версии со 113 сильным мотором. Соответственно большинство комплектующих на новых Вестах будет заменено на отечественные. Как это отразится на качестве, покажет время. По логике вещей, если автомобили будут производиться из отечественных деталей, они должны будут иметь более низкую себестоимость, а соответственно цена для конечного потребителя должна быть ниже, чем сейчас.