ИЖ-2715 помнят все, эти милые машины выпускались 29 лет до 2001 года и прочно связались в сознании людей с пирожками. Как автомобиль получил прозвище «Пирожок» и «Пирожковоз»? Эпоха 60-х Широкоизвестный автомобиль ИЖ-2715 появился на советском рынке в 60-е годы ХХ века. Именно тогда Ижевский завод получил важную задачу: собрать фургон, на котором было бы можно перевозить продукты питания, строительные материалы, документы и другие товары. Главными требованиями для конструкторов стали: Чтобы выполнить поставленную задачу, конструкторы решили взять за основу универсальный «Москвич-434»...

В 1971-м за "Москвич-412" просили 4600 руб., а за "копейку" - 5605 руб. При этом 412-й выдавал на 11 л.с. больше, был крепче по кузову, выносливее по подвеске и грузоподъемнее. Плюс три финиша на марафоне "Лондон - Мехико", где три четверти участников сошли с дистанции. По логике - бери "Москвич" и не задумывайся. Но покупатели рассудили совсем по-другому. Чтобы разобраться, что стояло за 412-м, нужно вернуться в 1967-й. Тогда на МЗМА (будущий АЗЛК) появился мотор, которого раньше в стране просто не было...

Москвич-412 появился на советских дорогах в 1967 году и быстро приобрел популярность. Машина активно экспортировалась, а внутри страны она привлекала покупателей доступной ценой. По сути, это была глубокая модернизация прошлой 408-й модели, из-за чего седан унаследовал целый ряд недостатков. Аналитик портала cenyavto.com рассказал, с какими именно минусами сталкивались владельцы во время эксплуатации этого авто. Читать на сайте: Почему на Москвич-412 было опасно выезжать на дороги: наработки BMW ему не помогли Главной проблемой для водителей была родная механическая коробка передач...