Однажды в Джайпуре мы осматривали местные форты и наняли джип с водителем, чтобы он повозил нас по окрестностям. Как оказалось, в машине не работал сигнал. Сам клаксон стоял где-то там, под капотом, но по какой-то причине отсутствовала связь между ним и кнопкой на руле. Гудок - это настолько важная составляющая всего дорожного движения в Индии, что, я так думаю, ни один водитель там просто не сядет за руль, если его #машина не сможет "бибикать". Наш водитель не был исключением. Поэтому в его машине, где-то в районе "торпеды" болтались два проводка с оголёнными концами...

Jeep Grand Cherokee Trailhawk Внедорожная версия автомобиля. Под капотом 286 л.с., внедорожные настройки и главное пневмоподвеска. В обычном положении клиренс 208 мм. Это, конечно, скромно, но стоит нажать пару кнопок и клиренс вырастет уже до 274 мм. Не сказать, что это рекорд, но машина уже не совсем обычный кроссовер. Volkswagen Touareg Если он в базовом оснащении у немца клиренс 195 мм (это меньше чем у УАЗ Патриота), то с пневмодвеской клиренс превращается в приличные 300 мм. Для охоты рыбалки...