На дорогах России до сих пор встречаются "шестёрки", и это уже давно не только ностальгия. Меня всегда цеплял один момент: машина, которую давно записали в прошлое, пережила целую эпоху более новых моделей и всё ещё ездит, заводится и возит людей по своим делам. Если посмотреть на это без привычного высокомерия к старой технике, картина выходит очень интересной. Lada Samara в своё время казалась шагом вперёд почти по всем пунктам: передний привод, более современная компоновка, другой характер на дороге...

Автомобильная промышленность СССР вызывала у граждан противоречивые чувства. С одной стороны, советские заводы производили машины, которые пользовались популярностью. С другой — приобрести личный автомобиль было чрезвычайно сложно. Даже если у человека были деньги, это не гарантировало быстрой покупки. Приходилось ждать, искать варианты и буквально пробиваться в очередь. Тем не менее автомобили в стране покупали активно. Причём радовались практически любой модели — даже знаменитому ЗАЗ-968 «Запорожец», который позднее стал героем множества анекдотов...

Если спросить любого, кто ездил на шестёрке, про кран отопителя, человек или рассмеётся, или поморщится. Родной кран стоял в салоне, за магнитолой, с правой стороны. Управлялся тросиком от рычажка на торпеде. Стоило не трогать его пару месяцев, и он закисал намертво. Повернуть получалось только пассатижами. А если надавить чуть сильнее, ушко крепления крошилось, корпус давал трещину, и тосол заливал ковёр под ногами переднего пассажира. Владельцы пробовали ставить керамические краны, но те тоже закисали...