Детский дорожный парк в Пхеньяне, где местные дети приходят, чтобы узнать правила дорожного движения для пешеходов

Самая большая в истории Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР) группа российских туристов в феврале побывала в городах Пхеньян и Вонсан, а также отдохнула на горнолыжном курорте Масикрён. Мы стали первыми отдыхающими в КНДР с начала пандемии коронавируса и обнаружили, что информация, которую находили, готовясь к поездке, безнадежно устарела. За четыре года, которые государство не принимало иностранцев, многое изменилось Квартирный вопрос Перед горнолыжным курортом мы проехали по Вонсану...

Поражало в Пхеньяне обилие подземных переходов, которые встречались на каждом крупном перекрестке, хотя движение в городе было довольно слабым даже по тогдашним советским меркам. Из-за этого новые районы Пхеньяна порою производили какое-то нереальное впечатление: широкие, но абсолютно пустые улицы, и подземные переходы на каждом перекрестке. Полиция тщательно следила за тем, чтобы там, где есть подземный переход, люди обязательно пользовались им. На всех значительных перекрестках гордо стояли регулировщики: с жезлами, летом - в белой, а весной и осенью - в синей форме...

Автобусов в Пхеньяне было мало, причем весь день ходили они только в будни, а по выходным и праздникам - лишь утром и вечером. Причина проста - нехватка бензина, которая ощущалась уже тогда. Большую часть пхеньянского автопарка составляли старые чешские "Шкоды" выпуска пятидесятых годов, но встречались иногда и венгерские "Икарусы-260", количество которых к концу 80-х существенно выросло. Кроме советских грузовиков, в большинстве своем старых, встречалось в Пхеньяне и немало японских машин, однако около половины всех грузовых автомобилей - корейского производства...