Дурной пример заразителен! Именно это пришло на ум, когда впервые довелось увидеть, какую непростую подвеску для 407-й модели разработала компания Peugeot. На наших дорогах быстро можно укатать любую шаровую опору и сайлент-блок, но в какую копеечку встанет их замена, зависит от количества шарниров в подвеске и возможности менять их отдельно от рычагов. Невелики затраты заменить одну шаровую опору и два сайлент-блока в однорычажной подвеске или, как ее по-другому называют, типа McPherson. Ну а если...

"Нравится Peugeot 407, смотрю в сторону бензиновых версий. В интернете пишут разное про надежность этой модели, упоминают проблемы по электрике. Куда смотреть и какие вопросы могут вылезти?" – спрашивает нас читатель. Что же, давайте разбираться. Низенько-низенько... В первую очередь нужно понимать, что "француз" уже не так свеж, как хотелось бы. Самым "юным" экземплярам примерно 13-15 лет, а самым старым – почти 18! И тем не менее нам понятны притязания читателя: машина большая, годится для семьи и вполне продолжает традиции любимого белорусами 406, при этом став более комфортной...