На момент, когда в 1997 году компания Пежо представила свою новую модель 406, к двухдверным кузовам французы не прикасались уже 14 лет. А ведь кузов купе шёл рука об руку со львом ещё с 1898 года, когда был представлен Пежо Тип 21. Но когда последнее купе 504‑й модели сошло с конвейера, ребята из Парижа отложили двухдверные кузова в долгий ящик. В Пежо изрядно потратились на покупку другого французского производителя, компании Симка, которая на тот момент называлась Крайслер Франс. Да и провал...

Немного предыстории. Во второй половине 1990-х Пежо в сотрудничестве с кузовным ателье Пининфарина выпустила купе 406. На наш взгляд, как и другая 2-дверка той эпохи - Volvo C70, французскую модель можно считать классическим совершенством. Это подтверждается и дизайнерскими наградами. В 1997 году за ней титулы "Самый красивый автомобиль мира" в категории купе и "Лучший дизайн серийного автомобиля" конкурса Car Design Award, а 1998 году - "Самый красивый автомобиль года". Длина автомобиля составляла примерно 4,62 метра, а колёсная база равнялась 2,7 метрам...