В Советском Союзе система дорожных знаков менялась с завидной регулярностью, примерно раз в 10 лет. А если быть точным, то 7 раз. Периодичность обновления табличек объяснялась не только местными условиями, но и резолюциями международных конвенций. Причем указателей становилось то больше, то меньше. Например, в 1937 году правительство страны решило, что их чрезмерное количество только рассеивает внимание водителей. Однако, уже сразу после ВОВ все вернулось на круги своя, а в 1953-м также появились спецзнаки, регулировавшие движение на перекрестках без светофоров...

Начало статьи ч.1 По материалам САПР и ГИС автомобильных дорог | №1(2), 2014 | Первый стандарт в СССР В 1926 году делегация Союза ССР приняла участие в парижской меж­дународной конференции, где была принята новая конвенция «О дорож­ных знаках и сигналах». К четырём ранее стандартизированным зна­кам были добавлены ещё два знака: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Опасность». Круглую форму заменили треугольником и унифицировали размеры: сторона равнобедренного треугольника рав­нялась 1000 мм (рис...