На первых автомобилях (с 4 декабря 1946 г.) "Москвич-400" устанавливалась трехступенчатая коробка передач 400-1700010 без синхронизаторов. Рычаг переключения передач был на полу, и выходил из верхней крышки КПП. Аналогичная схема применялась в КПП грузовых автомобилей. Все шестерни выполнены косозубыми. Шестерни 2 и 3 передач перемещаются по вторичном валу на спиральных шлицах, вследствие чего можно вводить их в зацепление с сопряженными шестернями, как и в обычной коробке передач с шестернями, имеющими прямые зубья...

Так случилось, что первые три автомобиля в нашей семье были именно Москвичи - 427ИЭ 1972 года выпуска и два 2141, первый 1990 года выпуска, второй 1995-го. На первом меня учил ездить отец, вторые два я эксплуатировал сам. Со всеми тремя участвовал в ремонтах разной степени тяжести. Именно поэтому я всегда очень тепло относился к Москвичам в частности, и к марке Москвич в общем, какие бы ярлыки на них не навешивали. И вот хочу поделиться даже не опытом, для этого есть профессионалы инженеры и механики, а я поделюсь больше воспоминаниями и впечатлениями...