До развития железных дорог этапирование заключенных и приговоренных к каторге осуществлялось пешком и баржами, с отдыхом по пути в перевалочных тюрьмах. С развитием железных дорог зеков царской России стали перевозить в тюремных вагонах, которые присоединяли к обычным поездам. По имени премьер-министра России Столыпина, который это придумал, вагоны до сих пор называют "столыпинскими". Вот тюремный вагон 1910 года. При царе это были переделанные товарные вагоны, в СССР комфорт этапирования повысился - тюремными стали пассажирские вагоны...

Основной нормативный документ, который был использован при написании этой статьи - НФП-87. Он был принят еще в Советском союзе.