Сразу скажу, что в технической литературе, для Фольксваген Тигуан с двигателем объемом 2.0 TSI, регламентированного пробега по достижении которого требуется замена НЕТ. Напротив, производитель утверждает, что данный узел не обслуживается. Этот факт вызывает определенные мысли по поводу адекватности инженеров VAG. Начиная с первых автомобилей, выпущенных с конвейера в 2007 году и по сей день, проблема с цепным приводом ГРМ имеет место быть. С тех пор выпущено несколько ревизий цепи и натяжителя (концерн признал низкое качество цепи первой ревизии)...

Наверное, нет смысла рассказывать о том, что китайский автопром давно и уверенно освоил немецкие машины. Правда не все, а лишь с самым высоким уровнем продажам. Да и то, в том же Фольксвагене Тигуан львиная доля европейских деталей, лишь мелочовка и некоторые технологические операции, а также сборка остаются китайскими. Как бы получается, что машина немецко-китайская, хотя в паспорте у нее страна происхождения – Китай. И надо сказать, что такой вариант вполне устраивает российских автолюбителей, так как лучше в России кататься на «китайско-германском» Тигуане...