История создания легендарного «зубила»: почему АвтоВАЗ отказался от копирования итальянских моделей, как немецкие конструкторы доводили до ума узлы Samara и за что советский хэтчбек ценили на капризном западном рынке. Об этом пишет Motor. Когда в Тольятти задумали разработать прогрессивный переднеприводный автомобиль, концерн FIAT активно предлагал советской стороне готовую платформу своей модели Ritmo (на ней же базировался SEAT Ronda). Для АвтоВАЗа, привыкшего к итальянскому донорству со времен «копейки», это был логичный путь...