Когда смотришь на устройство классического мопеда или легкого мотоцикла, где в ступице колеса скрывается массивный барабанный механизм с эффектными ребрами охлаждения, невольно задаешься вопросом: почему эта схема не прижилась на велосипедах? Ведь идея выглядит привлекательно — закрытый от грязи, воды и пыли узел, который по идее должен работать вечно. Однако в велосипедной индустрии барабанные тормоза (в привычном «мотоциклетном» понимании, с ручным приводом и тормозными колодками внутри втулки) так и остались экзотикой...