Грузовики на комбинированном ходу, способные передвигаться как по обычным дорогам, так и по железнодорожным рельсам, известны уже давно. Обычно это выглядит так: автомобиль заезжает на железнодорожные пути, опускает направляющие катки спереди и сзади, и продолжает движение по рельсам. Причем ведущие колеса находятся на железнодорожных рельсах и выполняют свою прямую обязанность. Всё вроде бы здорово, но у такой системы есть один минус. Заключается он в том, что ширина железнодорожной колеи намного уже, чем колея большинства грузовиков...

История Грузовик «Урал-375» не зря получил ироничное прозвище «Обжора». 50-70 литров высокооктанового бензина на 100 км пути – это очень много для массовой автомашины. Даже дешёвого и «казённого» бензина. Даже для многофункционального армейского автомобиля-«вездехода». Поэтому о замене на «Уралах» бензинового карбюраторного двигателя на более практичный– дизельный в Советском Союзе задумались ещё на рубеже 60-70х годов. Однако от чёткого намерения до его конкретного воплощения в жизнь был пройден немалый путь: серийное производство семейства «Урал-4320» стартовало только в ноябре 1977 года...