В начале семидесятых конструкторы ЗАЗа понимали – нужно что-то делать с устаревшим 968-м. Жигули вот-вот должны были появиться, и на их фоне «Запорожец» выглядел бы совсем устарелым. Главный конструктор Юрий Сорочкин ставил задачу серьезно обновить машину. На опытных образцах пробовали подвеску МакФерсон – как на европейских автомобилях. Испытывали дисковые тормоза спереди, новые варианты двигателя. Особенно интересным был форсированный мотор 1,2 литра мощностью 50 лошадиных сил. Степень сжатия 8,4, карбюратор ДААЗ вместо простого К-133...

Вам когда-нибудь становилось тепло на душе, увидев старенький ЗАЗ-968 на дороге? Неважно, где вы - в большом городе или на забытой трассе - этот "ушастый" мгновенно переносит в детство, когда счастье пахло бензином, а свобода звучала как треск его мотора. Где были ваши первые приключения? Почти каждый мужчина за 50 лет: "У меня был свой «ушастый". И пусть этот автомобиль высмеивали, звали "картофельным экспрессом" или "пенсионерской ракетой" — в каждом дворе у него были свои поклонники. В 70-х заполучить такой автомобиль - как выиграть в лотерею...