И так, начну с того, что заводская ступица жигулей при эксплуатации требует к себе чуть большего внимания нежели ступица "восьмёрки" т.к ее обслуживание усложняется путем покупки целых рем комплектов ступичных подшипников, а также дальнейшей её регулировкой с кучей намазанного литола причем даже при должном обслуживании жигулевской ступицы все равно будут присутствовать люфты, пусть даже и небольшие. Ступица же от восьмого семейства "ваз" намного проще в обслуживании и долговечнее причем требует замену лишь одного ступичного подшипника без ее регулировки и кучи литола...

Для замены ступицы, надо сначала определиться что вы будете менять. Саму ступицу или же только подшипники ступицы. Мы рассмотрим 2 варианта. 1. Вариант замена ступицы целиком. Для этого ставим упоры под колесо, снимаем колесо, где будет замена ступицы. Ключом или головкой на 13 снимаем тормозной суппорт. Подвешиваем суппорт на проволоку или верёвку за рычаг. Чтобы тормозной шланг не деформировался и не порвался. Берём ключ или головку на 27, откручиваем стопорную гайку. Левая гайка откручивается против часовой стрелки...