Привет, друзья. Сегодня будет невесёлая, но очень важная история. История о том, как я, будучи уверенным в своей правоте и аккуратности, едва не превратил сердце своей «двенашки» в груду бесполезного металла. Речь пойдёт о самом святом для владельца любого автомобиля с цепным или ременным приводом ГРМ — о метках. О тех самых рисках и точках, которые кажутся азбукой для ремонтника. Я расскажу, как слепое доверие к ним привело меня в полушаге от капиталки, и какой ценный урок я выучил на собственных дрожащих руках и выброшенных на ветер деньгах...

Всем здравствуйте, столкнулся с такой проблемой я внезапно, ночью оставил машину , на утро она начала захлебываться и троить. Был дождь , подумал генератор , прогрел все хорошо, чек пропал , но троить не перестала. Поехал на диагностику, тк нужно было уезжать и самому копаться не хотелось, там же нашли патрубок который пропускал воздух, сказали бензонасос. Следующее утро , он был замене , с утра вся таже картина , троит , горит чек и машина захлёбывается, посмотрел сам , будто подсос воздуха , все шла на г-образный патрубок «сапун» поменял его , ничего не изменилось. Поехал к другому диагносту,...