Легковые модели Пежо и Ситроен в России не особо популярны. Я бы сказал, что их вообще никто не покупает, но кто-то все-таки покупает, ведь за прошлый год Ситроен продал 766 седанов С4. Не так много, как например, у Шкоды, которая продала почти 22 тысячи Октавий (это в 28 раз больше). Да и с чего машине быть популярной? Во-первых, ей пошел девятый год (появился С4 седан в 2010 году, а в 2015 был рестайлинг). Во-вторых, к французским машинам у россиян доверия мало (об этом ниже). В-третьих,... никакого "в-третьих" не будет...

Незаметно и буднично общие расходы на Ситроен перевалили за миллион рублей. Миллион! Но ведь почти половина от общей суммы – траты на топливо. А если разделить миллион на 12 лет жизни машины или на 130 тысяч км, то вроде не так уж и много. Стоимость одного километра пробега недавно превысила 8 рублей. Но, сравнивая стоимость бензина и запчастей лет десять назад с нынешними ценами, получается, что 8 рублей за километр теперь не так уж и дорого. В последний год автомобиль хворал в основном возрастными, а потому логичными и в определенной мере даже ожидаемыми недугами...