В советском автопроме 1980-х годов мало что вызывало столько споров, сколько переднеприводная «восьмёрка». Для одних она была прорывом — первой массовой машиной с приводом на передние колёса, для других — «зубилом», которое никак не хотело вписываться в привычный ряд «Жигулей». За её рождением стояла не только воля ВАЗа и ФИАТа, но и тихая, почти не афишируемая помощь немецкой компании Porsche Engineering. Инженеры из Вайсаха не рисовали силуэт и не выбирали цвет салона. Они делали то, что умели...