Передняя подвеска и тормоза l Toyota Mark 2 l Из ЗАДНЕГО привода в ПОЛНЫЙ ЧАСТЬ 3
Двигатель автомобиля НАМИ-1 с элементами передней подвески
До наших дней дожили всего два экземпляра НАМИ-1. В коллекции Политехнического музея хранится один из них. Первая серийная отечественная легковушка — дипломный проект молодого инженера Константина Шарапова. Но в создании машины участвовал и будущий главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Липгарт. По замыслу Шарапова, четырёхместный с двумя дверями НАМИ-1 — промежуточный образец между «сайкл-каром», или мотоколяской, и автомобилем. НАМИ-1 не стал массовым. В автобиографии, написанной в 1954 году, Константин Шарапов сообщает, что было построено всего 410 экземпляров автомобиля...
Почему владельцы Mark II любят сливы и как это связано с дрифтом? Часть 1
Читатели, искушённые в тюнинге наверняка уже улыбнулись, прочитав заголовок. Если кто не в теме, то объясняем: «Сливой» называют любимицу дрифтеров Nissan Silvia. В этом материале мы поделимся распространённой у марководов доработкой: установкой в Toyota Mark II в 81-ом кузове деталей подвески от легендарной Silvia. Особенно часто к такому кастомайзингу прибегают при постройке дрифт-кара. Технологий постройки существует несколько. Они различаются как бюджетом, так и глубиной переделок. Мы расскажем про три варианта, каждый на 100% рабочий и проверенный в боевых условиях...