Недавно я рассказывал о том, что конструктивная особенность некоторых автомобилей заключалась в том, что сзади устанавливались с завода слишком короткие амортизаторы. Это вызывало удар, когда съезжаешь с бордюра или лежачего полицейского. Был характерный сильный удар. После чего заводы-изготовители автомобилей поняли свою ошибку и стали устанавливать более длинные амортизаторы с другим штоком. Так проблема была решена. И вот один автолюбитель, у которого Тойота РАВ 4, сталкивается с такой проблемой не на задке, а на передке...

Подвеска. На автомобиле установлена подвеска типа «качающаяся свеча» или МакФерсон. На автомобиле установлена торсионно-рычажная подвеска задних колёс. Направляющим устройством подвески являются два продольных рычага, соединённых между собой упругим соединителем. Независимость хода каждого колеса обеспечивается за счёт скручивания усилителя, имеющего U-образное сечение, которое обладает большой жёсткостью на изгиб и малой — на кручение. Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия...