Недавно я рассказывал о том, что конструктивная особенность некоторых автомобилей заключалась в том, что сзади устанавливались с завода слишком короткие амортизаторы. Это вызывало удар, когда съезжаешь с бордюра или лежачего полицейского. Был характерный сильный удар. После чего заводы-изготовители автомобилей поняли свою ошибку и стали устанавливать более длинные амортизаторы с другим штоком. Так проблема была решена. И вот один автолюбитель, у которого Тойота РАВ 4, сталкивается с такой проблемой не на задке, а на передке...

42 – гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески; 43 – кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески; 44 – нижняя опорная чашка пружины подвески; 45 – обойма вкладыша нижней опоры; 46 – корпус подшипника нижней опоры; 47 – вкладыш обоймы шарового пальца; 48 – подшипник нижней опоры; 49 – шаровой палец; 50 – ограничитель доворота передних колес Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости...