После того как новая опора уже стоит на месте, работа не заканчивается. Мотор нужно запустить и дать ему поработать на холостых некоторое время, чтобы агрегат «уселся», и лишь затем выполнять финальную протяжку крепежа. Если речь идет о гидроопоре, то экономить не стоит: лучше брать оригинальную деталь, иначе велика вероятность снова получить дрожь по кузову. А вот с обычными резиновыми вариантами иногда проще: нередко меняют не весь узел, а только сайлентблок, и этого оказывается достаточно. Читать...