История появления отечественных автомобилей с приводом на переднюю ось сложна и запутана. Дело в том, что классическая схема, мотор спереди , ведущие колеса задние была негласно принята за идеальную. И это не смотря на то, что автомобили с таким типом привода в Европе и Америке производились задолго до Второй мировой войны. И конечно же некоторые экземпляры поступали в СССР. Причем не абы куда, а в НАМИ. Где работала команда профессиональных инженеров имевших огромный опыт работы и накопленных знаний...

Есть машины «обычные» - когда у многих такие, когда их видишь ничего не ёкает внутри. Есть машины «крутые» - они мало у кого, причём по разной причине: очень дорогие или очень специфичные. «Обычные» тоже иногда можно перевести в разряд «крутых», если взять и отпилить, например, крышу у девятки. Очень специфично получается. А есть машины «забавные», причём это не отменяет того факта, что они тоже по-своему крутые. Взять тот же «Запорожец», очень специфичная машина - багажник спереди, двигатель позади...