На автомобиле четыре колеса делят между собой работу более-менее равномерно. У мотоцикла их всего два, и кажется логичным, что задачи тоже должны делиться пополам. Но в реальности переднее и заднее колесо живут совершенно разной жизнью. Одно в основном отвечает за направление и принимает на себя огромную нагрузку при торможении. Второе передаёт на асфальт мощность двигателя и сильнее нагружается при разгоне. А в течение буквально нескольких секунд вес мотоцикла может очень заметно переходить с одного колеса на другое...