С того самого момента, когда автомобиль научился ездить самостоятельно, конструкторы пытались найти оптимальную схему, чтобы обеспечить привод на все колеса. Но если задние колеса вращать было довольно просто (цепью или карданом), то что делать с передними колесами, которые должны были дополнительно поворачиваться, направляя автомобиль? На самом деле концепция полного привода с раздаточной коробкой и дифференциалом устоялась примерно в конце 50-х. Но это вовсе не означает, что автомобильные конструкторы перестали экспериментировать...

Как ни крути, но некоторые виды транспорта настолько противоречивы, что смотрятся как какой-то технический курьёз или анекдот на колёсах. К примеру, мотоциклы с приводом на оба колеса. Классическая схема байка не меняется десятилетиями, и о существовании редких полноприводных модификаций даже не подозревает. По вполне очевидным причинам мотоциклы с тягой на оба колеса были, остаются и, скорее всего, так и будут считаться бессмыслицей. В мотоцикле с классической компоновкой тяга передаётся только на заднее колесо; на асфальте и твёрдом грунте этого обычно более чем достаточно...