Для обычного водителя есть две категории автомобилей — на «механике» и на «автомате». Обычно это и становится решающим критерием при выборе. Но ведь автоматические трансмиссии тоже могут быть разными: к примеру, классическая гидромеханика и роботизированная коробка переключения передач не только отличаются конструкцией. Мы остановимся на бесступенчатом вариаторе и роботизированной коробке передач с двумя сцеплениями: именно эти трансмиссии используются на Москвичах 3 и 6. Не коробка передач, а редуктор...

На первых автомобилях (с 4 декабря 1946 г.) "Москвич-400" устанавливалась трехступенчатая коробка передач 400-1700010 без синхронизаторов. Рычаг переключения передач был на полу, и выходил из верхней крышки КПП. Аналогичная схема применялась в КПП грузовых автомобилей. Все шестерни выполнены косозубыми. Шестерни 2 и 3 передач перемещаются по вторичном валу на спиральных шлицах, вследствие чего можно вводить их в зацепление с сопряженными шестернями, как и в обычной коробке передач с шестернями, имеющими прямые зубья...