Легковой ГАЗ-А обходился тремя передачами, полуторка ГАЗ-АА получила четвёртую. Один завод, соседние конвейеры, родственная механика - и лишняя ступень только у грузовика. Причём добавили её снизу, а не сверху: она давала не скорость, а тягу. Разрыв с тех пор только вырос. Легковушке по сей день хватает 5-6 ступеней, а на магистральном тягаче их 12 или 16, а на отдельных моделях доходило и до 18. И это при том, что дизель тягача ворочает многотонную сцепку, а бензиновый мотор легковой машины везёт четверых человек...