«Пежо — это машины для девочек. Пежо — это фургончики для развоза бытовой электроники. Пежо — это ненадежные машины, возьми лучше японца», — много обидных фраз в сторону французского бренда я слышала от знакомых. И неудивительно, еще каких-то пару лет назад, компания загибалась, и, казалось, совсем скоро милый львенок будет украшать только капоты старых железяк.  Но всем в этой жизни, как людям, так и крупным компаниям, нужен хороший пинок под зад, который заставляет одуматься и начать активные действия...

Здесь кузов относительно нормальный. Скажу больше – он, о чудо, в родном окрасе. Техника. Она тут, как понимаете, особенная. Я бы сказал, горючая смесь – ЕП6 + АЛ4. Мотор в нескольких местах течёт, кулачки распредвала изношены не по пробегу, явные признаки масложора, и, самое печальное, он и стучит и дымит. Что сказать – ЕР6! Планировали сделать эндоскопию, чтобы получше разглядеть поршневую, но не вышло...

Эта модель относится к автомобилям С-класса, на долю которого в приходится больше половины всех проданных авто. А поэтому и конкуренция здесь жестокая, и предложений от автобрендов хватает. «Пежо 307» завоевал любовь поклонников стильным французским дизайном, просторным салоном, нетрадиционностью решений и богатым выбором кузовов и комплектаций. Просуществовав на конвейере семь лет и пережив рестайлинг, эстафета была передана модели 308. В свою очередь, триста восьмая стала первой моделью из будущей обновленной линейки машин «Пежо»...