Представьте себе картину: конец 50-х, разгар Холодной войны. С конвейера Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) сходит новенький Москвич-407. Куда он отправится? В Рязань? В Воронеж? Возможно. Но есть огромный шанс, что его путь лежит в Брюссель, Осло или Париж. Звучит как фантастика? А вот вам голый факт: почти каждый третий выпущенный Москвич-407 уходил на экспорт. Вдумайтесь в эту цифру! Как скромный советский седанчик умудрился завоевать сердца прагматичных европейцев и почему его покупали даже в странах НАТО? Это не просто история автомобиля...

Когда я увидел объявление о продаже «Москвича-407» 1960 года в Омске, на лице появилась улыбка. Легенда советского автопрома, заднеприводный красавец. И его продают и за немалые 850 тысяч рублей. Этот автомобиль собирали с 1958 по 1963 годы, и именно он стал одним из первых советских «экспортных бойцов» — его охотно брали за границей. Под капотом у него всего 1,4 литра объёма и 45 лошадиных сил, но тогда это был прорыв. Максимальная скорость — 115 км/ч, разгон медленный, целых 33 секунды до сотни...