В Советском Союзе легкому грузовому транспорту уделялось мало внимания. Не до комфорта, надо было строить коммунизм. Но для перевозки легких грузов все же требовался соответствующий транспорт, и в 70х гг. единственным советским автомобилем, который мог претендовать на эту роль, был ИЖ-2715. Родиной нашего героя стал Ижевский автозавод, где в то же время выпускались собратья небезызвестного Москвича-412, которые и стали основой для легкого фургона. Новый автомобиль, за которым закрепилось прозвище «каблук», «пирожок» стали выпускать в 1972 г...
«Пирожок»- «Каблук» - так в народе называли ИЖ-2715!!!!!!! В СССР большое внимание уделяли тяжелой технике и тракторам. До легкого грузового транспорта руки не доходили, а если честно, то считали, что потребность в этой технике мизерная. Но несмотря на это, такая техника была в истории автомобилестроения. К таким авто можно отнести ИЖ-2715. Этот автомобиль собирал Ижевский автозавод, который также собирал и всем известный Москвича-412. Именно эта машина стала основой для легкого фургона. В 1972 г стартовал выпуск ИЖ-2715. Он был очень востребован и любим у людей. В народе его прозвали «Пирожок». Внешне создатели машины стремились максимально приблизить «каблук» с базовым седаном. В итоге другими стали задние фонари. Салон автомобиля также был видоизменен. Было тесновато- сидения упирались в стенку кабины. Зимой в кабине было очень тепло, благодаря хорошей печки. ИЖ-2715 модернизировался вместе со своим прототипом. Первые автомобили, как и базовые седаны, были оснащены хромированной решеткой радиатора и неподвижными с кнопкой ручкой дверей. ИЖ-2715 менялся не только внешне, но и внутренняя начинка преобразовывалась. Конструкторы устанавливали не только стандартный мотор объемом 1,5 л, мощностью 75 л.с., так и двигатель 67 лс. Мотор работал без сбоев и не подводил своего хозяина. ИЖ-2715 выпускался не только в виде фургонов, но и в виде пикапов. А также существовали грузопассажирские кузова, где на откидных скамейках могло разместиться 6 человек: Большую популярность легкий фургон завоевал в время перестройки, когда стали появляться частные предприятия. Легкий, маневренный и экономичный «каблук» был хорошим помощником для частников до тех пор, пока не появились ГАЗели. В 2001 г. перестали выпускать ИЖ-2715. Всего их было собрано более 2 миллионов машин. Сегодня надо постараться, чтобы отыскать в хорошем состоянии ИЖ-2715. Большая их часть уже сгнили или догнивают где-нибудь в гаражах или во дворах. ИЖ-2715 – самый известный популярный легкий грузовой транспорт в советский период. Эти авто были первыми помощниками для людей, которые перевозили всевозможные грузы, по своим параметрам. Он преданно служил людям !