Стоите на крутом подъеме. Впереди машина. Сзади машина. Коробка — DCT. Нога на тормозе. И вот водитель делает то, чему когда-то научился на обычном автомате: чуть отпускает тормоз; добавляет газ; ловит момент, когда машина перестает катиться назад; и держит ее на подъеме: Вроде удобно. Автомобиль стоит. Назад не катится. Что плохого? А проблема в том, что у роботизированной коробки в этот момент может происходить совсем не то, что представляет водитель. И Geely в своих рекомендациях формулирует это предельно понятно: Для этого существуют тормоза и электронные ассистенты...